agosto 11, 2020 - Honda Auto

Honda Civic Type R 2020

Indice

1. La nuova gamma Type R, rinnovata e ampliata, continua a offrire l'esperienza di guida più emozionante che ci sia nel segmento delle berline sportive

2. I miglioramenti apportati alle sospensioni e al volante aumentano ancora di più la reattività e la maneggevolezza, oltre a garantire il massimo controllo anche alle alte velocità

3 Introduzione di nuovi elementi di stile, in particolare per gli allestimenti "Sport Line" e "Limited Edition"

4. Motore VTEC TURBO da 2.0 litri ancora più performante, per prestazioni di guida esaltanti

5. Le tre modalità di guida della Civic Type R rendono quest’auto sportiva ma anche flessibile, così da adattarsi al tuo stile di vita

6. Abitacolo sportivo, rifiniture di pregio, materiali premium e spazio a bordo ai vertici della categoria

7. L’esclusivo software di guida Honda "LogR" analizza i dati sulle prestazioni permettendo di ottenere una guida ancora più performante

8. Accessori originali della gamma Civic Type R 2020

9. Specifiche tecniche

1. La nuova gamma Type R, rinnovata e ampliata, continua a offrire l'esperienza di guida più emozionante che ci sia nel segmento delle berline sportive

  • Honda amplia la gamma Civic Type R con l’aggiunta due nuove versioni: Civic Type R “Limited Edition” e Civic Type R “Sport Line”
  • La versione Limited Edition è la Type R più estrema mai realizzata
  • La versione Sport Line combina prestazioni eccezionali a un design più urbano e ad un comfort di guida migliorato
  • L’intera gamma Civic Type R 2020, oltre al restyling delle forme, prevede anche delle dinamiche di guida ancora più sorprendenti
  • Il consueto DNA racing che contraddistingue da sempre questa berlina super sportiva è presente in ognuno dei tre nuovi allestimenti 2020
  • Grazie alla nuova data app di Honda denominata “LogR” è possibile monitorare le prestazioni di guida per migliorarle

Honda aumenta il fascino della sua gamma Civic Type R con l’aggiunta di due nuove versioni, la “Limited Edition” e la “Sport Line”. Entrambe offrono uno stile unico e prestazioni esaltanti, in piena continuità con lo spirito racing che contraddistingue da sempre la generazione “R” di Honda.

La nuova Limited Edition è la versione più estrema di Civic Type R mai realizzata fino ad oggi. Costruita per raggiungere i migliori risultati possibili in pista, i nuovi componenti leggeri e gli interni minimal contribuiscono a ridurre il peso di 47 kg, oltre a migliorarne le dinamiche di guida e a conferirne un carattere tutto speciale. In Europa saranno disponibili solo 100 esemplari di questa versione super estrema.

La seconda new entry della famiglia Type R è la versione Sport Line, progettata per i clienti in cerca di una berlina sportiva e grintosa ma dalle linee più sobrie e urbane; una Type R in abito da sera. La Sport Line vanta uno spoiler posteriore con pianale ribassato, cerchi in lega da 19'' e interni in tessuto nero.

Ognuna delle tre versioni 2020 della gamma Type R mantiene inalterato il DNA sportivo che connota da sempre questo iconico modello, in cui prestazioni inebrianti, trazione anteriore, telaio tecnologicamente innovativo e raffinate soluzioni aerodinamiche si combinano in un mix di pura adrenalina.

Tutte le versioni della nuova gamma Honda Civic Type R 2020, inclusa la Type R standard, prevedono importanti miglioramenti alla guida e in termini di stile. I contorni dei fari fendinebbia sono caratterizzati da un nuovo design simmetrico che integra superfici lisce e profili eleganti. I gruppi ottici full LED e le luci di posizione completano lo stile minimal che definisce la gamma Civic.

Anche le sospensioni sono state migliorate per garantire una più efficace maneggevolezza e maggiore precisione di sterzata. La nuova Civic Type R è dotata di un innovativo sistema frenante, con dischi anteriori flottanti a due componenti e nuove pastiglie.

Il modello 2020 vanta anche l'aggiunta del Controllo Acustico Attivo (ASC - Active Sound Control), che caratterizza l’impostazione manuale delle modalità di guida “Sport”, “+R” e “Comfort” di Type R. Questa funzione migliora il suono del motore quando la guida si fa più aggressiva nelle modalità “Sport” e “+R”, mentre lo affina durante l'accelerazione in modalità “Comfort”.

Il nuovo datalogger di guida, Honda LogR, collega il computer di bordo e i sensori della Type R ad un'app per smartphone che aiuta il guidatore a monitorare e registrare svariati parametri. Aiuta inoltre a migliorare le tecniche di guida grazie a un algoritmo che misura la fluidità di marcia e l’efficacia della frenata. Questo sistema è un'esclusiva per le versioni Type R standard e Sport Line.

2. I miglioramenti apportati alle sospensioni e al volante aumentano ancora di più la reattività e la maneggevolezza, oltre a garantire il massimo controllo anche alle alte velocità

  • Telaio rigido e leggero sviluppato grazie all’uso di innovative soluzioni di ingegneria
  • Sistema di frenata potenziato con efficienza termica migliorata
  • Sospensioni avanzate che offrono una più efficace maneggevolezza e un migliore comfort di guida
  • Sistema di sospensioni adattive sulle quattro ruote per una tenuta di strada senza eguali

L’avanzata piattaforma alla base dei nuovi modelli Civic Type R ha permesso di ottenere un telaio inedito e sofisticato come mai prima d’ora. Questo, unito al centro di gravità ribassato e ai componenti rigidi ma leggeri della carrozzeria, fa dell'ultima generazione di Civic Type R una delle berline più sportive e prestazionali del segmento.

Le sospensioni Type R sono state migliorate per garantire una maneggevolezza fluida e precisa. Il software di controllo del sistema di sospensioni adattive ora valuta più velocemente le condizioni della strada, migliorando la risposta degli ammortizzatori, con effetti immediatamente percepibili sulla manovrabilità e la facilità di guida. Le boccole posteriori del braccio B inferiore sono state rese più rigide, fino a ottenere un miglioramento dei carichi laterali dell’8% e, quindi, della convergenza in curva. Sull'anteriore, le boccole ridisegnate e i nuovi giunti sferici a basso attrito assicurano una sensazione di sterzata più nitida, per un controllo migliore.

Doppio asse avanzato e sospensione multi-link

Nella parte anteriore, la Type R 2020 vanta una sospensione a doppio asse con braccio ribassato per raggiungere una maggiore rigidità laterale e quindi una manovrabilità lineare, oltre a un'adeguata rigidità longitudinale per una maneggevolezza di guida ottimizzata. La nuova geometria integra una riduzione dell'offset centrale di 19 mm e della campanatura di 1.0 grado rispetto alla Civic standard. Questa specifica configurazione di Type R è progettata per ridurre al minimo l'effetto della coppia sullo sterzo e massimizzare la manovrabilità.

Inoltre, al fine di aumentare la rigidità e diminuire il peso, bracci e snodi inferiori delle sospensioni si presentano ora in alluminio ad alta rigidità.

La configurazione multi-link posteriore e gli esclusivi bracci delle sospensioni offrono una maggiore stabilità geometrica. Tutto questo si traduce in prestazioni sempre al top anche alle alte velocità e in un comfort di guida migliorato rispetto al modello precedente, oltre a una manovrabilità più lineare grazie al servosterzo elettrico perfezionato.

I miglioramenti alle sospensioni contribuiscono ad aumentare sensibilmente la stabilità in frenata, riducendo il rollio totale dell'auto. Questo, abbinato al centro di gravità ribassato e al passo ampio delle ruote, ha effetti prestazionali sulla frenata offrendo velocità più elevate in curva. I bracci superiori, inferiori e longitudinali sono tutti elementi ad alta rigidità esclusivi di Type R.

Sospensioni adattive

Il Sistema di sospensioni adattive montato su Civic Type R 2020 vanta un software di controllo potenziato ed è ora capace di valutare più velocemente - da 2 a 20 Hz - le condizioni della strada, migliorando così le reazioni delle sospensioni in termini di manovrabilità e piacere di guida.

Il controllo continuo della forza di smorzamento su tutti e quattro gli ammortizzatori indipendenti si attiva regolando la corrente inviata alle valvole solenoidi elettromagnetiche interne, grazie al feedback ricevuto da tre sensori G. Questi ultimi, uno a ogni lato dell'auto alla base dei montanti anteriori e uno appena davanti all'asse posteriore, monitorano le condizioni dell'auto in tempo reale, insieme ai sensori accelerometrici presenti sulla sospensione di ogni ruota nonché ai sensori G laterali, dell'angolo di sterzo e della pressione dei freni. Grazie al sistema elettromagnetico presente all'interno degli ammortizzatori, la forza di smorzamento viene regolata in millisecondi, modificando il flusso dell'olio al loro interno.

I nuovi ammortizzatori a tripla camera offrono una variabilità della forza di smorzamento considerevolmente migliorata in termini di tensione e compressione, in modo da rendere ancora più piacevole la modalità di guida "Comfort", in grado di offrire più controllo sul movimento dell’auto.

Un apposito sistema, messo a punto per le sospensioni e gli esclusivi pneumatici Type R, offre un controllo indipendente per ogni ruota, migliorando il contatto con il manto stradale (anche se irregolare) e mantenendo elevati livelli di trazione a qualsiasi velocità. Ciò garantisce una manovrabilità e una stabilità elevate in curva anche alle alte velocità e limita il rollio. La forza di smorzamento è ulteriormente migliorata nella modalità “+R” [vedi sez. 5 sottostante].

EPS a doppio pignone e rapporto variabile

Il servosterzo elettrico a doppio pignone dal rapporto variabile di Civic Type R ha una configurazione simile a quello disponibile sul modello Civic standard, vantando però un rapporto variabile ottimizzato per un'esperienza di guida estremamente diretta e sicura.

I due pignoni permettono di separare le funzioni di sterzata e servoassistenza, mentre il sistema a rapporto variabile è in grado di regolarsi in base alla geometria della cremagliera e del pignone e non alla velocità dell'auto, che mantiene una sterzata costante.

La sensazione offerta dal servosterzo elettrico è calibrata in base a ognuna delle tre modalità di guida selezionabili: diretta nella “+R”, diretta e lineare nella “Sport”, fluida e naturale nella “Comfort”.

AHA (Agile Handling Assist)

Il sistema di stabilità elettronica AHA di Honda è stato messo a punto appositamente per Civic Type R, compresi i parametri operativi personalizzati della modalità “+R” da pista. Avvalendosi del sistema VSA (Vehicle Stability Assist), applica alle ruote interne una leggera forza frenante quando il volante è girato. Offre un’assistenza discreta per una maggiore reattività e stabilità a velocità sia elevate che basse, impartendo al volante comandi leggeri o rapidi. AHA migliora inoltre l'effetto differenziale a scorrimento limitato, riducendo lo slittamento della ruota interna in accelerazione a metà curva.

Sistema di frenata ad alte prestazioni

Per migliorare le prestazioni di frenata, la nuova Civic Type R 2020 è dotata di un sistema frenante potenziato con dischi anteriori flottanti a due componenti e nuove pastiglie dei freni. Queste migliorie esaltano l'efficienza termica, aumentando le capacità di frenata nella guida anche più impegnativa.

La corsa del freno è stata ridotta fino a 15 mm per offrire una sensazione più immediata rispetto al modello precedente. Inoltre, per facilitare la risposta, il nuovo sistema di frenata anteriore riduce il peso totale non sospeso di circa 2.5 kg.

Sull'anteriore, le pinze a quattro pistoni applicano forza frenante ai dischi perforati da 350 mm. Le prese del paraurti anteriore vantano esclusivi condotti di raffreddamento che incanalano l'aria attraverso la carrozzeria per ridurre la temperatura raggiunta da dischi e pinze. Sul posteriore, i dischi pieni da 305 mm sono più larghi di 9 mm rispetto a quelli disponibili sull'edizione 2015 di Type R.

Telaio leggero ad alta rigidità

L'avanzato telaio ad alta rigidità è un innovativo prodotto di ingegneria e tecnologia costruttiva capace di mantenere i più elevati livelli di rigidità torsionale (+37%) e resistenza alla tensione statica (+45%), introdotti con la nuova Civic Type R nel 2017. Ciò offre vantaggi significativi in termini di reattività dello sterzo e di stabilità in curva, oltre a migliorare la sicurezza passiva e i parametri NVH dell'auto.

Type R gode inoltre dell'innovativo processo di assemblaggio della carrozzeria, che prevede una tecnica di giunzione ad alta efficienza, proposto con la Civic di decima generazione. In primo luogo, si assembla completamente la struttura interna, a cui segue quella esterna per poi finire con i giunti. Questo nuovo processo "dall'interno verso l'esterno" sfida il tradizionale metodo di assemblaggio, ma contribuisce ampiamente alla rigidità complessiva della carrozzeria.

3. Introduzione di nuovi elementi di stile, in particolare per gli allestimenti "Sport Line" e "Limited Edition"

  • La nuova gamma Civic Type R introduce nuovi elementi di stile con effetti evidenti anche sulle prestazioni
  • L’esclusiva colorazione "Sunlight Yellow" riflette la natura estroversa della Type R Limited Edition
  • La Sport Line offre uno stile aerodinamico più sobrio con uno spoiler posteriore ribassato
  • L’aerodinamica ai vertici della categoria bilancia sollevamento e trazione
  • La gestione di livello superiore del flusso d’aria è ottenuta attraverso nuove alette e generatori di vortice innovativi

Tutte le versioni della nuova gamma Civic Type R 2020, presentano una serie di miglioramenti stilistici e progettuali. Il contorno dei fendinebbia vanta un nuovo design simmetrico, mentre le superfici lisce e gli eleganti profili sul paraurti anteriore e posteriore completano il look in stile minimal che incornicia la nuova gamma Civic 2020.

Le nuove prese d'aria più ampie, la griglia più sottile, insieme al nucleo del radiatore ridisegnato, offrono un passaggio di aria aumentato del 13% rispetto alla versione precedente. Questi miglioramenti permettono di ridurre la temperatura del liquido di raffreddamento fino a 10 gradi (test interni Honda), nelle situazioni estreme come in pista. A dimostrazione dell'attenzione che gli ingegneri Honda hanno dedicato ad ogni singolo dettaglio, la riduzione della spinta verso il basso sull’anteriore derivante dalla maggiore apertura della griglia è stata controbilanciata dalla ridisegnata presa dell’aria posta al di sotto del paraurti anteriore, leggermente più profonda e modificata per includere nuove sezioni rinforzate su ciascuna estremità in grado di deviare il flusso d'aria sulle minigonne.

Le proporzioni ampie e ribassate evidenziano il design distintivo e lo stile distintivo da vera berlina. Sull'anteriore, le linee aggressive del paraurti sono accentuate da uno splitter alato in fibra di carbonio e da una linea rossa sportiva che si slancia sull’intera vettura. Come tutti i modelli Type R precedenti, anche queste tre ultime varianti sono impreziosite dal famoso logo "H" in colore rosso. Type R vanta un cofano in alluminio leggero con un condotto d'aria al centro, alloggiato in una nicchia trapezoidale. Rispetto al modello in acciaio della versione standard a cinque porte, pesa 5,3 kg in meno.

Eccellenza aerodinamica

La corta sporgenza anteriore è abbinata a una scocca inferiore e a coperture piatte sotto il motore e il pavimento, per favorire il flusso di aria nella parte sottostante del veicolo. Il profilo aerodinamico complessivo, unito al diffusore posteriore che aumenta la stabilità e ottimizza la deportanza, aiuta a "risucchiare" l'auto sulla strada per offrire un'esperienza di guida adrenalinica e sicura.

Al posteriore, l'ampia ala (lo spoiler a pianale ribassato sul modello Sport Line) funziona insieme ai generatori di vortice del tetto, deviando il flusso dell'aria lungo la coda e generando una deportanza aggiuntiva sull'asse posteriore. L'ala contribuisce al sollevamento negativo totale e migliora le capacità di tenuta su strada, soprattutto nelle curve alle alte velocità.

Civic Type R Limited Edition

La nuova Civic Type R Limited Edition è stata progettata e sviluppata per essere la berlina a trazione anteriore più sportiva del mercato. Grazie all’impiego di nuovi componenti leggeri e ad un abitacolo essenziale interamente sviluppato attorno al pilota, la Limited Edition rappresenta la più estrema versione di Type R mai realizzata.

In Europa ne verranno commercializzate solo 100 e ognuna di esse sarà contraddistinta dalle ben note prestazioni ultra-sportive della Type R standard. La nuova Limited Edition è caratterizzata da cerchi in lega leggeri da 20” BBS e pneumatici Michelin Cup 2, perfetti per la guida in pista ma in grado di offrire prestazioni eccezionali anche su strada. Cerchi e pneumatici si integrano alla perfezione alle sospensioni modificate, mentre la nuova taratura dello sterzo offre il massimo controllo.

Per riflettere la natura grintosa della Civic Type R Limited Edition, verrà introdotto un nuovo colore esclusivo, il "Sunlight Yellow", abbinato ad un badge cromato con il logo Civic posto sul retro. Il tetto cromato nero, dello stesso colore degli specchietti retrovisori e della presa d'aria posta sul cofano, si combinano perfettamente alla colorazione Sunlight Yellow e rendono ancora più audace questa versione esclusiva, unica nel suo segmento.

Civic Type R Sport Line

La Sport Line, più sobria ed elegante, amplia la gamma Civic Type R 2020. La nuova versione mantiene il DNA sportivo e le straordinarie dinamiche di guida di Civic Type R, introducendo al contempo uno stile più urbano e una guida più raffinata.

La differenza stilistica più evidente tra la Type R Sport Line e la Civic Type R standard è lo spoiler posteriore ribassato. Questo conferisce alla vettura una silhouette più discreta, pur mantenendone il carattere grintoso. La Civic Type R Sport Line si distingue anche per una linea grigio argentata che corre lungo il bordo inferiore della vettura.

La Civic Type R Sport Line offre una guida sportiva ma meno aggressiva delle sue sorelle più estreme. I nuovi esclusivi cerchi in lega grigio scuro da 19” montano pneumatici Michelin Pilot Sports 4S con un battistrada più morbido che ne migliora il comfort su strada. Anche i livelli di rumorosità, vibrazioni e durezza (NVH) sono stato perfezionati, grazie all’impiego di materiali insonorizzanti collocati nel bagagliaio e nel portellone posteriore.

Ampliando il ventaglio di colori della gamma, la Type R e la Type R Sport Line saranno disponibili nella nuova e audace tonalità “Racing Blue”.

4. Motore VTEC TURBO da 2.0 litri ancora più performante, per prestazioni di guida esaltanti

  • La gamma Type R è equipaggiata con il motore VTEC TURBO da 2.0 litri
  • Eroga una straordinaria potenza di 320 CV con una coppia di 400 Nm
  • Il cambio manuale la rende l’auto perfetta per i guidatori più esigenti
  • Lo scarico triplo restituisce il sound più estremo del motore
  • Il Controllo Acustico Attivo (ASC) è stato migliorato sulle versioni Type R e Sport Line

Il "cuore" VTEC TURBO da 2.0 litri di Type R è stato ottimizzato e perfezionato per offrire una potenza in uscita e una coppia straordinarie, così da regalarti prestazioni sempre adrenaliniche.

La reattività dell'acceleratore e la guidabilità di Type R la posizionano ancora una volta al di sopra degli altri diretti competitor, grazie alle impostazioni ottimizzate del controllo del motore; il cambio manuale a sei marce, fluido e preciso, è ulteriormente migliorato da un sistema di controllo del numero di giri in grado di garantire una connessione totale tra auto e guidatore.

La potenza massima erogata dal motore turbo a benzina a iniezione diretta è di 320 CV a 6.500 giri/min e la coppia massima è di 400 Nm tra 2.500 e 4.500 giri/min. Raggiunge una velocità massima di 272 km/h e va da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi.

La tecnologia Honda VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) e quella Dual-VTC (Dual-Variable Timing Control) offrono vantaggi specifici per la configurazione del turbocompressore singolo. Il VTEC varia il grado di sollevamento della valvola di scarico per ridurre il ritardo del turbo attraverso l'aumento della pressione di scarico a basso numero di giri, fornendo al contempo un'elevata potenza ad alto numero di giri. Il Dual-VTC offre un grado di sovrapposizione nell'apertura della valvola, che è controllata con precisione in un ampio intervallo di giri al minuto per migliorare la reattività e l'efficienza dei consumi. La valvola di scarico elettrica del motore offre un maggior grado di libertà nel controllo dell'alimentazione rispetto al turbo tradizionale.

L'avanzata tecnologia di gestione termica risolve le sfide poste dall'elevato rapporto 9.8:1 e dalla turbocompressione. L'aria di sovralimentazione viene raffreddata da un intercooler ad alta capacità, mentre la testa del cilindro sfrutta un collettore a due componenti raffreddato ad acqua per ridurre la temperatura dei gas di scarico e della camera di combustione. Ogni pistone è inoltre provvisto di un canale di raffreddamento, per offrire un flusso dell'olio maggiore e quindi aumentare nettamente la resistenza alla detonazione.

Cambio manuale fluido e preciso

Il cambio manuale a sei rapporti, fluido e preciso, garantisce al guidatore un’esperienza di guida immersiva e totale.

Il volano a massa singola migliora la risposta del motore e riduce il peso d’inerzia della frizione del 25%. In più, i rapporti di trasmissione del cambio sono stati ottimizzati con un rapporto finale ribassato così da migliorare la risposta in accelerazione. La velocità massima di Type R è di 272 km/h.

La funzione di abbinamento dei giri motore allinea la velocità del motore a quella dell'albero principale in scalata, evitando gli indesiderati "shock" di trasmissione associati a giri eccessivi o insufficienti. La funzione di abbinamento dei giri può essere attivata o disattivata dalle impostazioni, indipendentemente dalla modalità di guida selezionata.

La trasmissione finale è resa da un differenziale a slittamento limitato elicoidale (LSD) che offre una risposta eccezionale. Il differenziale LSD favorisce inoltre un'ottima trazione in curva, anche in caso di guida impegnativa. Può contribuire, rispetto ad un propulsore identico ma con un differenziale tradizionale, a ridurre il tempo di percorrenza di un giro sul circuito del Nürburgring Nordschleife.

Il radiatore dell'olio raffreddato ad acqua, specifico per la scatola del cambio, aiuta a gestire le temperature in lunghi tratti di guida anche in condizioni estreme (per es., su un circuito). Inoltre, il vano di trasmissione, a forma di pinna, è allineato ai deflettori dell'aria nella copertura sotto il motore per offrire un ulteriore raffreddamento del cambio ad alta velocità.

Triplo scarico su misura dotato ora di Controllo Acustico Attivo

Tre terminali di scarico completamente funzionali sono posizionati al centro del diffusore posteriore. Lo scarico offre un sound inconfondibile che sarebbe imperdonabile chiamare “rumore”, a cui si aggiunge il Controllo Acustico Attivo (ASC) che ne rende ancora più aggressivo il rombo oltre che migliorare l'esperienza di guida.

L'ASC vanta impostazioni specifiche per ognuna delle modalità di guida Type R: “Sport”, “+R” e “Comfort”. Questa funzione migliora il suono del motore quando la guida si fa più aggressiva nelle modalità “Sport” e “+R”, affinandolo durante l'accelerazione in modalità “Comfort”.

I due condotti laterali fanno uscire il flusso di scarico mentre quello più piccolo, al centro, controlla il sound del motore. Per generare un rombo più aggressivo all'aumentare della velocità del motore, il condotto centrale, rispetto al modello del 2015, si trasforma in un ulteriore scarico, aumentandone il flusso in uscita.

A una velocità del motore a medio carico, la pressione nel condotto centrale diventa negativa risucchiando aria ambiente. Questo migliora i parametri NVH eliminando il rumore di espansione dello scarico che può altrimenti entrare nell'abitacolo.

Accelerazione “drive-by-wire”

Il sistema di accelerazione “drive-by-wire”, unito ad un uso intelligente dell’elettronica, collegano il pedale dell’acceleratore a una valvola all’interno del corpo farfallato. Il risultato è un ridotto peso del componente oltre ad avere una risposta più diretta dell’acceleratore. Un rapporto non lineare, appositamente programmato, tra il pedale dell’acceleratore e il motore offre una migliore guidabilità e una reattività impareggiabile per adattarsi alle più svariate condizioni di guida.

5. Le tre modalità di guida della Civic Type R rendono quest’auto sportiva ma anche flessibile, così da adattarsi al tuo stile di vita

  • Le sospensioni adattive permettono di sfruttare al massimo le diverse modalità di guida, ora migliorate e personalizzabili
  • La modalità “Comfort” consente di sfruttare la nuova Civic Type R anche nella guida di tutti i giorni
  • La modalità “Sport” offre un’esperienza più diretta ed appagante
  • L’ultima, quella “+R”, rimane la più estrema, perfetta per i giri in pista

La modalità "Comfort" affianca la più agile "Sport" e la "+R", consacrata ai circuiti. Ognuna di esse prevede la regolazione personalizzabile di sospensioni adattive, forza dello sterzo, cambio e reattività dell’acceleratore.

La "Comfort" offre una guida più tranquilla, perfetta per gli usi quotidiani. Rispetto alla Type R di precedente generazione, offre una configurazione delle sospensioni più morbida e una sensazione di sterzata più fluida. Le caratteristiche di questa modalità di guida sono rese possibili grazie agli ammortizzatori adattivi a tripla camera, che consentono una maggiore variabilità della forza di smorzamento in termini di tensione e compressione.

Non è la modalità di guida ideale per le superfici irregolari ma è la più sicura in autostrada o nelle condizioni di marcia lineare alle alte velocità. Può essere selezionata usando una pratica levetta in prossimità del cambio. Le luci del quadro strumenti cambiano in base alla modalità prescelta, diminuendo di intensità e numero di accenti rossi intorno ai parametri di guida.

La modalità “Sport” è l'impostazione predefinita all'accensione del veicolo. A metà strada tra la guida comfort e una risposta più estrema e dinamica, rappresenta una via di mezzo tra le modalità standard e +R della Type R di precedente generazione (modello 2015).

La modalità “+R” rimane la prescelta nella guida su circuito. Rispetto alla Type R precedente, la reattività del motore è aumentata, con una mappatura della coppia più aggressiva e performante a regimi di motore più bassi. Anche l'incremento dell'acceleratore generato dalla funzione di abbinamento dei giri è migliorato.

La forza di smorzamento offerta dal sistema di sospensioni adattive a quattro ruote in modalità “+R” produce una marcia più stabile e lineare, oltre a una maggiore agilità nelle prestazioni di alto livello. Inoltre, l'EPS a rapporto variabile diventa più pesante con una servoassistenza ridotta per offrire una sensazione di sterzata più diretta.

Il sistema VSA® (Vehicle Stability Assist) è settato ad hoc per la modalità “+R”, in modo da focalizzarsi su accelerazione e prestazioni, offrendo una maggiore percentuale di slittamento e imbardata prima di intervenire. In più, il Sistema di controllo della trazione e la funzione VSA possono essere disattivati completamente tenendo premuto il pulsante VSA per cinque secondi quando Type R è in modalità “+R”. Le luci del quadro strumenti passano a una tonalità di rosso più intensa quando si seleziona la modalità “+R” azionando la levetta sulla consolle centrale.

6. Abitacolo sportivo, rifiniture di pregio, materiali premium e spazio a bordo ai vertici della categoria

  • Un’estetica degli interni connotata da dettagli moderni, eleganti e sportivi, con iconici accenti rossi
  • Aggiunta di pulsanti fisici per migliorare l'usabilità della gamma Type R 2020
  • La Limited Edition vanta interni minimal e sedili sportivi rossi che riflettono il più puro spirito racing di Honda

La Type R 2020 è sviluppata a partire dall'abitacolo sofisticato e di alta qualità degli interni della gamma Civic, con suggestivi inserti neri e rossi dall'effetto scamosciato sui sedili sportivi a schienale alto. I sedili e le imbottiture offrono un supporto superlativo per la guida sportiva e rimangono i più leggeri di sempre sulla gamma Type R.

Il volante con rivestimento in Alcantara® ottimizza la presa, mentre il nuovo design a goccia del pomello del cambio richiama i precedenti modelli Type R. Con un contrappeso interno di 90 g, aiuta a migliorare la sensibilità e la precisione del cambio. Il profilo centrale in carbonio della plancia è circondato da inserti gessati rossi, che si estendono ai pannelli delle portiere, per offrire a Type R un carattere sportivo unico.

Gli interni sportivi sono progettati per dar vita all’abitacolo più comodo e sofisticato di sempre e trasudano un’estetica moderna, elegante e sportiva, bilanciando l’inconfondibile look degli esterni. L’abitacolo si caratterizza per le linee orizzontali che accentuano la sensazione di ampiezza e lunghezza, e quindi di spaziosità.

Grazie alla piattaforma più lunga e più ampia e al passo aumentato della Civic di decima generazione, guidatore e passeggeri, sia anteriori che posteriori, godono di una migliore visibilità sulla strada e di ancora più spazio a bordo. La superficie superiore della plancia, ora più compatta, offre al guidatore una visibilità eccezionale. I montanti anteriori riducono inoltre l’ostruzione della visuale anteriore, offrendo una visibilità ai vertici della categoria di 84,3 gradi.

Il vano portabagagli offre un generoso volume di 420 litri ed è dotato di un compatto telo scorrevole e amovibile. È facile caricare oggetti ingombranti e pesanti grazie ai sedili posteriori frazionabili nel rapporto 60:40, alla soglia di carico bassa (680 mm) e all’ampia apertura del vano portabagagli (1.120 mm) abbinata a un pavimento piatto.

Nella versione Sport Line, i migliorati parametri NVH all'interno dell'abitacolo offrono una minore pressione del suono anche a un numero di giri più elevato.

Console centrale “tecnologica”

Per venire incontro ai desideri dei clienti, Honda ha rivisto i comandi di clima e Infotainment, aggiungendo pulsanti e quadranti fisici ergonomici per ottimizzare l'usabilità e la funzionalità della gamma Civic.

La console centrale vanta una finitura color nero lucido per offrire un vero “technology centre”. La parte inferiore, davanti alla leva del cambio, è configurata come un vano a due livelli con un vassoio anteriore che offre un rapido accesso ai dispositivi personali, oltre a essere equipaggiato con un tappetino per la ricarica wireless. Un secondo ripiano dietro la console centrale offre un vano portaoggetti più discreto, oltre all’accesso alle porte HDMI e USB e alle prese a 12 V. Un passaggio per cavi collega il secondo vassoio al primo.

Sopra alla console centrale si trova il touchscreen da 7'' Honda CONNECT, dove vengono visualizzate anche le immagini catturate dai retrovisori digitali. Il touschscreen offre inoltre un’operatività intuitiva migliorata e un’integrazione smartphone totale con Apple CarPlay® e Android Auto.

Il layout del quadro strumenti davanti al guidatore offre massima chiarezza e un utilizzo altamente intuitivo. La DII (interfaccia di informazione del conducente) con display TFT LCD a colori occupa la parte centrale del quadro strumenti, che comprende indicatori virtuali e una sezione in cui è possibile visualizzare una serie di informazioni. La Civic Type R offre in esclusiva, per ogni modalità di guida, un'illuminazione specifica in grado di fornire informazioni altamente tecniche, tra cui un indicatore LED per indicare quando scalare di marcia, un indicatore della pressione di alimentazione, un accelerometro e un cronometro per il calcolo del tempo di percorrenza sul giro.

Le informazioni sul display della DII possono essere selezionate e consultate dai comandi posti sulla parte sinistra del volante. L'allineamento dei comandi al volante e del display DII, in linea retta con la visuale frontale del guidatore, contribuisce a minimizzare le distrazioni. Sulla parte sinistra del volante si trovano i comandi Bluetooth® HandsFreeLink® per la gestione delle chiamate, mentre un secondo comando sulla parte destra serve a configurare il controllo predittivo della velocità di crociera e il sistema di mantenimento della corsia.

Tecnologia Honda SENSING per la sicurezza attiva

Ogni modello Honda della gamma Civic e Type R vanta la più completa dotazione di serie di sicurezza e assistenza alla guida del mercato. Si avvale di una combinazione di informazioni radar e video, nonché di una serie di sensori High-Tech capaci di allertare e assistere il guidatore in situazioni potenzialmente pericolose.

Il sistema Honda SENSING prevede:

  • Sistema di frenata a riduzione di impatto (CMBS)
  • Avviso di collisione frontale (FCW)
  • Avviso di abbandono della corsia (LDW)
  • Sistema di riduzione uscita dalla carreggiata (RDM)
  • Sistema di mantenimento della corsia (LKAS)
  • Cruise Control Adattivo
  • Riconoscimento della segnaletica stradale (TSR)
  • Velocità assistita intelligente

Di serie, sono inoltre disponibili il sistema VSA (controllo della stabilità del motore) con controllo di trazione, che migliora la capacità di controllo del veicolo in accelerazione, in frenata e in curva, e il sistema TPMS (Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici).

I modelli Type R e Sport Line vantano anche il sistema di informazione sull'angolo cieco (comprensivo del sistema di monitoraggio del traffico in avvicinamento), il sistema di comandi del climatizzatore a doppia zona, uno specchietto retrovisore auto-oscurante, Honda CONNECT con sistema di navigazione Garmin, un tappetino per la ricarica wireless e un sistema audio da 467 Watt con 11 altoparlanti.

Civic Type R Limited Edition - interni

Gli interni della Civic Type R Limited Edition, che fanno eco alla tradizione sportiva Honda, vantano sedili rossi, un volante rosso in Alcantara e un pomello del cambio a goccia. Ogni modello è dotato di una targa che indica il numero seriale di costruzione dell'auto.

Il sistema Infotainment e quello di condizionamento dell'aria sono stati eliminati per esaltare il carattere "racing" di questa versione. Il peso aggiuntivo viene risparmiato riducendo i materiali fonoassorbenti nel tetto, nel pannello del portellone posteriore, nel parafanghi anteriore e nella plancia. La Limited Edition ha una riduzione di peso di 47 kg rispetto alla Type R standard. A differenza delle altre concorrenti super sportive da pista, la Limited Edition mantiene i sedili posteriori e la fruibilità quotidiana tipiche della gamma Civic.

Civic Type R Sport Line - interni

Gli interni della nuova Civic Type R Sport Line mantengono un fascino incentrato sulle prestazioni, con un'atmosfera più raffinata. I sedili sportivi neri con impunture rosse sono accompagnati da un nuovo pomello del cambio a goccia e da un volante in Alcantara. Le impunture rosse sono presenti ovunque, anche sui pannelli delle porte, per riflettere il carattere racing della gamma Type R di Honda.

Come per la Civic Type R standard, anche la nuova Type R Sport Line è dotata di elevate caratteristiche di comfort e sicurezza, prevede il sistema di Infotainment da 7” che incorpora la radio DAB, Apple CarPlay® e Android Auto.

7. L’esclusivo software di guida Honda "LogR" analizza i dati sulle prestazioni permettendo di ottenere una guida ancora più performante

  • Questo nuovo software è stato aggiunto per fornire dati sulle prestazioni nella guida su pista e su strada
  • I dati possono essere consultati dal sistema Infotainment o dallo smartphone
  • Grazie al suo avanzato algoritmo, Honda LogR genera un punteggio di guida permettendo al guidatore di migliorare i propri parametri

La nuova tecnologia di Honda per il monitoraggio delle prestazioni di guida fa il suo debutto sulla Civic Type R. Honda LogR è un innovativo sistema che analizza i dati rilevati dal computer di bordo e dai sensori della Type R e ne permette la lettura su un'applicazione per smartphone ideata ad hoc per aiutare i piloti a monitorare e registrare tutti i parametri di guida dell’auto. Grazie al suo algoritmo di ultima generazione, Honda LogR aiuta a migliorare l’abilità di guida sia in pista che fuori. Questo sistema permette anche la lettura dei dati direttamente sul computer di bordo della Type R e si dimostra molto più efficace di quanto non facciano le applicazioni fornite da terzi.

Honda LogR dispone di tre funzioni principali: la “Performance Monitor”, la “Log Mode” e, infine, quella “Auto Score”. Il Performance Monitor, quando l’applicazione è in funzione, mostra al conducente sul display centrale le informazioni di guida in tempo reale. La funzione Log Mode, invece, registra i tempi sul giro in pista, permettendo così al pilota di migliorare le proprie abilità. La funzione Auto Score aiuta a mantenere prestazioni efficienti nella guida quotidiana monitorando frenata, accelerazione, risposta del volante e traiettoria, e restituisce al guidatore un vero e proprio punteggio basato su algoritmo.

Durante la guida, il LogR può essere consultato in tempo reale attraverso il display centrale dell’auto. Le modalità Log Mode ed Auto Score sono perfette per una consultazione tramite smartphone dal momento che offrono un'analisi più approfondita di ogni spostamento. Sono in grado di tracciare e monitorare le prestazioni, utilizzando la geolocalizzazione di Google Maps e restituendo informazioni eccezionalmente dettagliate sul veicolo.

Performance Monitor

Quando si connette il LogR sul proprio smartphone, e si collega quest’ultimo all’auto, sullo schermo centrale della Type R si attiva la modalità Performance Monitor che consente al guidatore di vedere in tempo reale le funzioni dell’auto, comprese la marcia innestata, le temperature dell’olio e del liquido di raffreddamento del motore, la pressione dell’olio nonché la temperatura dell’aria in ingresso dalla griglia anteriore.

Il guidatore può anche optare tra una visuale "G-Meter" che indica l'accelerazione, la frenata e la curva su un grafico a torta, o una visuale "3D" che fornisce una proiezione del comportamento dell’auto in curva, della frenata e dell'accelerazione. Inoltre, il display centrale è anche in grado di mostrare la modalità di guida corrente (Comfort, Sport o +R).

Log Mode

La modalità Log Mode è progettata per aiutare il pilota ad ottenere il miglior tempo possibile in pista. Il programma utilizza il sistema GPS, per monitorare e mappare la posizione del veicolo, e i sensori interni dell'auto, per raccogliere dati su accelerazione, frenata, curva G e ulteriori parametri di guida. L'app suggerisce come adottare una guida più fluida e reattiva assegnando ad ogni giro un diverso colore distintivo. L'obiettivo è quello di indicare al pilota i migliori dati in termini di marcia, frizione, traiettoria in curva, frenata e accelerazione, migliorando complessivamente la propria abilità alla guida, non solo in pista ma anche nella guida di tutti i giorni. I clienti possono salvare i loro tempi dopo ogni giro e confrontare, nel tempo, i miglioramenti.

Auto Score

L'Auto Score funziona ogni volta che l'applicazione Honda LogR è in uso, monitora nel tempo, il comportamento alla guida e fornisce dati relativi ad accelerazione, decelerazione, curva e traiettoria del veicolo attribuendo anche un punteggio per ciascun parametro; genera inoltre un punteggio combinato di questi 4 parametri. Il punteggio viene generato utilizzando come riferimento il pilota esperto impostato sul LogR nella modalità Log Mode. Tuttavia, la modalità Auto Score non è utile solo nella ricerca di tempi sul giro sempre più veloci, ma aiuta anche a rendere più efficiente e fluida la guida quotidiana. In questa modalità, il LogR permette di avere lo storico di tutte le guide e, tramite il collegamento GPS, aiuta i clienti a migliorare le proprie prestazioni.

8. Accessori originali della gamma Civic Type R 2020

Calotte degli specchietti in carbonio

In carbonio realizzato a mano e impreziositi da una nota rossa, queste calotte offrono agli esterni della nuova Civic Type R un raffinato tocco di qualità.

Aletta in carbonio

Questa aletta in carbonio di altissima qualità porta il look sportivo dell'auto al suo estremo. La profilatura centrale, con un accento rosso intenso, è in vera fibra di carbonio.

Pannelli interni in carbonio

Inserti in carbonio realizzato a mano impreziosiscono la plancia e l’interno delle portiere anteriori, offrendo un tocco di qualità superiore.

Battitacco delle portiere luminosi

Realizzate in alluminio anodizzato nero e impreziosite dal logo Type R illuminato di rosso, proteggono le soglie interne delle portiere. Le sezioni anteriori sono illuminate, al contrario di quelle posteriori.

Pacchetto in carbonio per Civic Type R

Questo pacchetto propone calotte dei retrovisori, un diffusore posteriore e un nuovo decoro della presa dell'aria rifiniti in fibra di carbonio. L'esclusivo accento rosso intenso integrato nel rivestimento al carbonio valorizza l’aerodinamica di Type R.

9. Specifiche tecniche

  • I dati tecnici sono preliminari e soggetti a modifica
  • I valori correlati al consumo di carburante e alle emissioni di anidride carbonica sono soggette a omologazione finale

Carrozzeria e telaio

Berlina a cinque porte e cinque posti a sedere, con carrozzeria in costruzione unitaria. Motore benzina e trasmissione manuale alle ruote frontali.

Motore

 

2.0 TURBO VTEC da 2.0 litri

benzina a quattro cilindri

 

Cambio manuale a sei rapporti

Tipo

4 valvole per cilindro

Rapporto alesaggio/corsa

86,0 x 85,9 mm

Rapporto di compressione

9,8

Potenza

320 CV (235 kW) a 6.500 giri/min.

Coppia

400 Nm a 2.500-4.500 giri/min.

 

 

Cambio

 

TURBO VTEC da 2.0 litri

Manuale

Sei rapporti con funzione abbinamento dei giri

 

Rapporti di trasmissione

 

TURBO VTEC da 2.0 litri cambio manuale a sei rapporti

1a

3.625

2a

2.115

3a

1.529

4a

1.125

5a

0.911

6a

0.734

Retromarcia

3.757

Trasmissione finale

4.111

 

Sospensioni e ammortizzatori

Anteriore

Sospensione MacPherson a doppio asse con controllo adattivo

Posteriore

Multi-Link

controllo ammortizzatori adattivo

 

Freni

Anteriore

Disco del freno flottante a due componenti: disco forato da 350 mm; pinza a 4 pistoni

Posteriore

Disco pieno da 305 mm

 

Cerchi e pneumatici

 

Standard

Sport Line

 Limited Edition

Dimensioni dei cerchi

20"

19"

20"

BBS fucinati neri

Pneumatici

245/30 ZR20

Continental SportContact 6

245/35 ZR19

 Michelin

Pilot Sport 4S

245/30 ZR20

Michelin

Pilot Sport Cup2

 

Sterzo

motore

TURBO VTEC da 2.0 litri

Tipo

Pignone e cremagliera a rapporto variabile

Giri sterzo

(da fine corsa a fine corsa)

2.11

Raggio di sterzata

(ruote)

11.8

Raggio di sterzata

(carrozzeria)

12.56

 

Dimensioni (mm)

 

 

Esterno

(mm)

Lunghezza totale

4,557

Larghezza totale

1,877

Larghezza totale (inclusi gli specchietti retrovisori laterali)

2,076

Altezza totale

1.434

Passo

2.699

Assale (anteriore)

1.584

Assale (posteriore)

1.602


Capacità (litri)

Specifiche allestimento

Standard

Sport Line

Limited Edition

Bagagli (metodo VDA; sedili sollevati, finestrino)

420

420

457

Bagagli (metodo VDA; sedili abbattuti, finestrino)

786

786

823

Bagagli (metodo VDA; sedili abbattuti, tetto)

1.209

1.209

1.246

Capacità del serbatoio

46

46

46

 

Peso (kg)

Specifiche allestimento

Standard

Sport Line

Limited Edition

Peso a vuoto in ordine di marcia (kg)

1.405

1.395

1.358

Max Peso ammissibile (kg)

1.760

1.760

1.760

 

Prestazioni e consumo di carburante per TURBO VTEC da 2.0 litri

Specifiche allestimento

Standard

Sport Line

Limited Edition

Velocità massima (km/h)

272

272

272

0-100 km/h (secondi)

5,8

5,8

5,7

Consumo di carburante combinato (l/100 km)

 

8,5

 

8,3

 

8,4

Emissioni combinate di anidride carbonica (g/km), WLTP

193

 

187

 

191